北汽新能源商业模式分析（北汽新能源业务）

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本文目录一览：

• 1、2020汽车大事纪丨“R”串起的变革红线
• 2、合资新模式:越开放,越融合
• 3、目前市面上都有哪些纯电动汽车支持换电呢?
• 4、“换电模式”被明确鼓励,新能源车市场再迎变局?
• 5、深评:换道增长解析电动车市场新趋势
• 6、如果“换电模式”行不通,为什么还有这么多车企陆续加入?

2020汽车大事纪丨“R”串起的变革红线

目前，R汽车旗下共有紧凑型车ER中大型SUV MARVEL R和概念车R-Aura。

在A股市场，主机厂们同样不甘示弱，日前深交所创业板受理了东风集团的IPO申请，至于量产车还没造出来的恒大汽车于9月底开始接受辅导备案，这标志着恒大汽车登陆科创板的上市进程开始提速。

年对于长安来说，除了疫情这个全球车企都不得不面对的头号问题之外，另一件大事是在今年完成了战略性的领导班子换届。

皮卡大事记1：第一个吃螃蟹的人 今年第一季度，***肺炎肆虐全球，对各行各业都造成了极大的冲击。

合资新模式:越开放,越融合

北汽新能源与麦格纳的合资，从战略上就选择了更具前瞻性的“开放式创新”模式，他们的联手并非传统意义上的“代工”，这种中欧合资的新模式让全球领先的中国智能科技和国际领先的制造技术有力结合。

在2018年泰达论坛上，北汽集团董事长徐和谊与北汽新能源总经理郑刚都提到了一个词“开放共享”。北汽新能源将开放制造、开放供应链，并且设立新能源汽车产业发展基金——安鹏基金，全力支持新能源汽车的发展。

面对新技术的日新月异，坚定了坚持开放合作不动摇，巩固广汽丰田合资新头部实力的战略方针。

目前市面上都有哪些纯电动汽车支持换电呢?

1、奇瑞宣布瑞虎E、艾瑞泽e（查成交价|参配|优惠政策）以及2019款小蚁首批非营运车主均可享受三电终身质保，即动力电芯、驱动电机(含电机控制器)、整车控制器终身免费质保。

2、以新能源替代电力的有蔚来和BAIC新能源汽车。

3、乘用车方面，包括蔚来EC6比亚迪秦D1比亚迪元EV刀片电池版北汽麦格纳ARCFOX红旗EHS9欧拉好猫等多种乘用车，还有一汽集团四款纯电动多用途乘用车长城汽车两款纯电动轿车等车型在列值得关注的是，蔚来汽车换电版。

“换电模式”被明确鼓励,新能源车市场再迎变局?

推进换电模式并非易事。首先换电模式需要标准化的电池规格。统一国内新能源车企的电池型号十分困难，且不说现在新能源 汽车 电池技术仍在快速进步中，这就包括了结构的创新，例如比亚迪新晋推广的“刀片电池”。

有了***的关注，必能促进换电模式的推广。其实，早在今年4月份出台的新能源补贴政策中便能看出，国家对换电模式还是持鼓励态度的。不然就没有30万元以上新能源汽车不享有补贴，换电模式除外的规定了。

工业信息化部副部长辛国斌表示，工信部将创新支持方式，例如开展好新能源汽车下乡活动，推广换电模式应用试点和燃料电池汽车的示范应用。

随着国家政策不断地扶持和鼓励，换电模式运营商在成本方面有了一定的缓解，加上技术方面的规范和用车方面的安全性，换电模式市场或将迎来新的风口。

在多年的讨论、争鸣中， “增加充电桩、换电站等设施” 第一次被写入2020年《***工作报告》，“换电站“搭上了“新基建”的快车，成为激发我国新能源 汽车 产业多元化的发展的又一举措。

深评:换道增长解析电动车市场新趋势

1、微型车在补贴政策退坡前的甩货效应：工况续航里程为150公里左右的微型电动车，补贴基准由此前6万元，将减少1万元甚至更多。

2、首先，纯电动车和插电混合动力车的续航能力不足，仍无法满足全社会的用车需求。其次，新能源汽车的售后服务有待提升。同时还有新技术、新材料、电池技术等诸多技术难题需要解决。

3、年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

4、商用车的电气化程度也在增加，2022年全球电动轻型商用车的销量增长了90%，达到31万辆左右。中国除了电动汽车，在电动两轮/三轮车、电动公交车、电动卡车等方面的市场份额也处于全球领先地位。

如果“换电模式”行不通,为什么还有这么多车企陆续加入?

从出租、公交开始，换电模式在不断向网约车市场渗透。随着车企加大出行布局，网约车规模持续提升，有望进一步推动换电模式发展。

行业内更看好换电模式在运营车辆上的应用，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长 许艳华对媒体表示：运营类车辆，包括出租车、网约车，另外短距离运输的重型卡车比较适合换电，因为这些运营类的车，要求的是时间和效率。

其次是标准问题，目前的换电模式还没有一个统一的标准，各大厂商之间的“车电分离”模式并不统一，电池的规格也各不相同。不同厂家之间有着较厚的技术壁垒。

再加上相关政策的大力扶持，车电分离确实已经成为新能源车企的下一个风口，但同样无法避免的是，就目前的环境来看，换电技术、车电分离面临的问题只多不少。首当其冲的，就是成本问题。

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