美国无人驾驶商业运营模式（美国无人驾驶汽车什么时候上市啊）

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本文目录一览：

• 1、从商业模式的要素分析,无人驾驶有哪些不确定性?
• 2、无人驾驶汽车的推广普及
• 3、与全世界为敌,通用Cruise坚持无人驾驶很有未来
• 4、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

从商业模式的要素分析,无人驾驶有哪些不确定性?

1、前瞻认为，自动驾驶属于人工智能的关键性领域，对于安全问题的重视再强调也不为过，但是无论如何提高算法预测的精确度都难以达到100%的安全。

2、综合而言，从GEM的创新环境九要素来看，滴滴出行在进行商业模式创新时，这些要素的支持也是该商业模式在当前能够得到成功的重要前提。

3、但是，现在只有武汉和重庆两个城市，支持完全无人驾驶的商业模式。

4、商业模式六要素包括哪些？ 商业模式概念： 泰莫斯定义商业模式是指一个完整的产品、服务和信息流体系，包括每一个参与者和其在其中起到的作用，以及每一个参与者的潜在利益和相应的收益来源和方式。

5、商业模式的第四个核心要素是盈利模式，也就是周鸿祎所讲的如何获取商业价值。在行业里面有这样的一句玩笑，一切不赚钱的商业模式都是耍流氓。所以说任何商业模式一定要解决如何赚钱的问题，无论是短期盈利还是在未来实现盈利。

6、诞生新的商业模式 大家普遍的认识是，无人驾驶汽车的发展会提供高效的按需移动解决方案。无人汽车的出现使得汽车共享成为可能，汽车后市场会发生翻天覆地的变化，也许传统汽车厂商取代现在的4S店。

无人驾驶汽车的推广普及

试点推广、与***合作。滴滴可以在少量的试点城市，推出无人驾驶服务，吸引更多的用户使用无人驾驶服务。

对于驾驶意识比较差的学员或准学员，无人驾驶汽车应该是「福音」。似乎智能汽车普及后就再也不用为考取驾驶证烦心了，然而这种超高技术标准的汽车首先不见得能够普及，即使普及也不会不要求车辆用户具备驾驶资质。

百度无人驾驶汽车已经取得了一定的进展，并且在2021年6月21日，交通运输部、外交部、120余位驻华使馆外交官和国际组织驻华代表在北京首钢园体验了百度共享无人车出行服务。

与全世界为敌,通用Cruise坚持无人驾驶很有未来

1、通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。

2、以往我们看到的那些没有方向盘、没有驾驶席的无人驾驶车仅仅作为概念车出现在各大车展的展台上。但就在本月21号，通用旗下的Cruise却把它真正带进了现实生活。

3、车东西2月7日消息，据外媒venturebeat报道，美国时间2月5日，通用在纽约举办通用汽车投资者日会议，通用的自动驾驶子公司Cruise的首席执行官Dan Ammann介绍了其在自动驾驶方面的进展。

4、通用、Cruise和本田计划于2026年初在东京市中心推出上述无人驾驶打车服务，然后再扩展至其它地区。起初，服务车队将有几十辆Cruise·Origin车辆，然后扩展到500辆。

5、车东西1月22日消息，据外媒theverge报道，美国时间1月21日晚上，通用旗下自动驾驶子公司Cruise在旧金山发布了其首款为自动驾驶设计的量产车。

专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。

在2019年，RoboTaxi融资企业数量变少，甚至曾经的明星公司RoadStar.ai惨遭清盘，吴恩达离开百度后加入的美国自动驾驶公司Drive.ai也随后轰然倒下，更易实现应用落地的限定场景自动驾驶企业逐渐受到关注。

AutoX MIT肖健雄博士创办，国内base深圳、北京、上海、广州，国外硅谷！AutoX是国内Robotaxi的领跑者，是中国目前唯一一家实现城市公开道路真正完全无人驾驶RoboTaxi商业化运营的公司，具有国内数目最多的RoboTaxi车队。

可以说，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。

“AutoX将始终在技术上追求极致，以高度使命感，来推动RoboTaxi(无人驾驶出租车)在中国的安全高效地大规模商业化。”肖健雄说道。 结语：国内完全无人驾驶落地潮流正在兴起 今年以来，无人驾驶行业发展比较迅速，融资潮和落地潮同时兴起。

AutoX所做这一切的出发点，是真正全无人RoboTaxi的用户。从世界范围来看，无论从性能、安全等级还是可靠性来看，AutoX Gen5都刷新了标准。

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