博世自动驾驶商业化运营__博世智能汽车）

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本文目录一览：

• 1、华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模
• 2、徐大全:博世的智能电动化业务占比已达到40%|汽车产经
• 3、对话吴甘沙:博世投资驭势背后,低速无人车已至爆发前夜
• 4、又一个自动驾驶车队来了!这一次是小马智行与博世合作
• 5、从软件与动力多元化出发,博世以创新技术塑造移动出行新时代

华为们更难了!博世汽车业务独立运营,瞄向6000亿规模

1、但是，博世董事会***史蒂凡·哈通强调，汽车业务此次重组是为了更好的发展，博世不是为了拆分这个板块，或者独立上市。史蒂凡·哈通表示，重组后的博世智能交通业务将继续从属于博世集团，但是会在该业务董事会的领导下独立运营并自负盈亏。

2、余承东在本次发布会上首次回应了华为与长安的合资公司：“华为车业务走向独立运营，引入投资，长安率先合作，智选车合作伙伴也收到了邀请，欢迎一汽等实力车厂参与共建最领先的智能汽车解决方案产品。

3、其中，博世旗下汽车与智能交通技术业务全年销售额达到 526 亿欧元，增幅达到 10%，是整个集团最大的业务板块。

徐大全:博世的智能电动化业务占比已达到40%|汽车产经

月18日，汽车产经受邀***访了博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务***马库斯·海恩博士和博世中国执行副总裁徐大全。 徐大全说，博世在“三化”领域，即电气化、自动化、互联化，不断获取新项目。

” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部分*** Stefan Hartung 博士表示，“今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10 亿欧元。

我们的战略比很多品牌都更加大胆、更有前瞻性。我们的目标非常清晰：首先，在2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，这包括纯电及插电式混动车型，这已经是非常大胆的战略决定。

对话吴甘沙:博世投资驭势背后,低速无人车已至爆发前夜

1、在驭势科技公布B轮融资消息后，车东西也第一时间联系了驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙，就本次融资的细节，以及驭势科技在2020年的发展规划等关键问题，进行了探讨。

2、创业前，吴甘沙作为英特尔中国研究院院长和英特尔首席工程师，领导了大数据技术战略长期规划；而今，驭势 科技 用5年时间实现了商业化 探索 。在看好人工智能新浪潮并投身其中的过程中，这位科学家正在被市场塑造成企业家。

3、近期，由驭势科技打造的无人驾驶行李牵引车队正式在***国际机场投入行李运转工作，驭势科技也由此成为全球范围内首家进入机坪提供运营服务的智驾企业。

4、中国无人驾驶初创企业小马智行宣布，其完成新一轮融资，总额高达62亿美元，其中丰田汽车出资4亿美元，这打破了国内自动驾驶领域的融资金额记录。

5、“在香港机场，人流往来比较密集，甚至在春节时也没停歇。这时，此前我们关于行李运输的无人配送车恰好派上了用场。”驭势科技吴甘沙向亿欧汽车讲道。

6、他们谈到了Robotaxi，2020年8月11日下午，在搜狐科技总监韩笑主持的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛一场圆桌论坛上。

又一个自动驾驶车队来了!这一次是小马智行与博世合作

1、月26日，自动驾驶公司小马智行宣布与汽车技术及服务提供商博世合作，探索并建立自动驾驶领域的车队管理解决方案。

2、日前，国内自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai）与驭势科技先后宣布获得融资。其中，小马智行（Pony.ai）从丰田汽车公司筹集了4亿美元；而另一边，驭势科技也宣布在B轮融资中获得博世战略投资。

3、今年4月，小马智行和北美电商平台亚米网达成合作，为加州尔湾市居民提供无接触配送服务。8月份，小马智行宣布将和博世合作探索并建立自动驾驶车队管理方案。今年2月，小马智行获得丰田4亿美元投资。

从软件与动力多元化出发,博世以创新技术塑造移动出行新时代

1、软件正在改变汽车，而博世也正在面对这样的技术变革。

2、博世目前正研发卡车专用的燃料电池动力总成技术、并计划于2022年至2023年间开始量产。燃料电池在于卡车应用成功之后，博世将扩展其在乘用车的应用。这无疑将使它们成为未来动力总成产品中不可或缺的部分。

3、可以说，作为全球最大的汽车零部件供应商，博世一直走在技术创新的最前沿。

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